Zdravotnická záchranná služba (ZZS) Ústeckého kraje plánuje výměnu 27 sanitek v letošním a příštím roce, přičemž prvních deset vozů bylo dnes předáno za 48 milionů korun. Postupně budou vyřazovány starší vozy s najezdem až 400 000 kilometrů a jejich náhrada přináší pokročilé vybavení, včetně nosítek pro pacienty s váhou až 320 kilogramů. Součástí moderních sanitek jsou mimo jiné defibrilátor, transportní ventilátor, kyslíková láhev a další zdravotnické prvky.
„To nejsou jen auta s majákem, jsou to určité jednotky intenzivní péče. Někdy se mění i v operační sál. Minulý týden se v sanitce rodilo,“ uvedl ředitel záchranky Petr Bureš. Nosítka pro těžší pacienty jsou už standardem, a někdy je kvůli bezpečnosti nutná spolupráce dalších složek, nejčastěji hasičů či strážníků městské policie.
Vozy mají navigaci, kamery a radiostanici. Několik z nich je speciálních, například pro převoz novorozenců, pro přepravu pacientů s vysoce nakažlivými nemocemi nebo pro přepravu zdravotnických pracovníků a materiálu na místo mimořádné události. Všechny vozy mají pohon všech čtyř kol. Stáří vozů v průměru činí necelých sedm let. „Nejstarší sanitní vozidlo ZZS je z roku výroby 2008, jedná se o speciální sanitní vozidlo pro převoz infekčních pacientů,“ uvedl Voleník.
V průměru vozy najezdí 15 000 až 40 000 kilometrů ročně. Při vyřazení z provozu mají najeto přibližně 200 000 až 400 000 kilometrů. „Nejprve jsou nabídnuta ostatním organizacím zřizovaným nebo zakládaným Ústeckým krajem. Pokud je u vozidla možná přestavba na běžné užití, je následně nabídnuto k prodeji prostřednictvím aukce. Teprve v případě nezájmu dochází k jeho ekologické likvidaci prostřednictvím oprávněných organizací,“ uvedl Voleník.
Řidiči jsou zdravotničtí pracovníci s minimálním věkem 21 let a s minimálním zdravotnickým vzděláním. Počet výjezdů ZZS každoročně stoupá; mezi roky 2022 a 2025 šlo o růst přibližně o šest procent. „Významnou roli v tom hraje demografický vývoj. Populace stárne a přibývá pacientů s chronickými onemocněními, kteří se díky kvalitní zdravotní péči dožívají vyššího věku. S tím roste i počet akutních zdravotních komplikací, u nichž je nutný zásah záchranářů,“ dodal Voleník.
ZZS Ústeckého kraje má 21 výjezdových základen. Celkem 27 sanitek za 130 milionů korun získají základny v různých městech kraje. Náklady zaplatil Ústecký kraj, část pokryla dotace.
Speciální vybavení a provoz sanitek
Ve vozech je zařízení pro vysoce náročnou péči: nosítka pro těžké pacienty, transportní křesla s pásovým systémem pro pohyb po schodech, a další moderní prvky. „Použití nosítek pro těžší pacienty je standardem, a v celé síti ZZS se klade důraz na bezpečnost pracovníků a pacientů,“ uvedl Prokop Voleník.
Mezi výbavou najdeme dále schodolez, elektrický evakuační vozík Antano a klimatizaci. V některých sanitkách jsou speciální prostředky pro přepravu novorozenců nebo pro pacienty nakazené vysoce infekčními chorobami. „Přínosem nových vozidel je vyšší komfort pro pacienty i řidiče a lepší kvalita přepravy,“ uvedl ředitel Vsetínské nemocnice, kde kromě jiného probíhá také modernizace sanitních vozidel.
| Nadpis | Obsah |
|---|---|
| Počet sanitek | 27 |
| Investice | 130 milionů Kč |
| Průměrný věk vozů | necelých 7 let |
| Maximální roční nájezd | 40 000 km |
Ročně sanitky ujedou více než 420 000 kilometrů v regionech. Vsetínská nemocnice naopak pořídila dvě nové sanitky v hodnotě 3,3 milionu korun; plán obnovy vozového parku počítá s dalším nárůstem počtu sanitek až do roku 2026. „Letos pořídíme pět nových sanitek, příští rok tři a stejné tempo obnovy bude pokračovat,“ uvedl ředitel nemocnice.
Nové sanitky Volkswagen Transporter T6.1 disponují klimatizací v prostoru pro řidiče i pacienta, lepším transportním lehátkem a zadními parkovacími senzory. „V provozu je tedy čtrnáct sanitek,“ doplnila vedoucí dopravy Hana Michalcová. Ročně ujedou sanitky více než 420 000 kilometrů po okrese Vsetín a okolí, s pravidelnými výjezdy do Krajské nemocnice Tomáše Bati ve Zlíně nebo do Prahy.
Řidiči oceňují kvalitnější nosítka a lepší možnosti polohování, klimatizaci a celkovou spolehlivost nových vozidel. „Přínosem je i to, že některé vozy již nepotřebují dva řidiče při provozu díky lepší technice,“ uvedl řidič Petr Opršal.